85-й номер был за 2АЭ, а МР-ы 10-е,20-е были в 3 АЭ, так кажется.
Фотография была сделана фотослужбой полка перед каким-то совещанием,
поэтому и форма "красивая".

Отредактировано V.V.Sapozhnikov (2006-02-06 21:38:41)

Неболшая поправочка, на верхнем снимке с-т№95, как-то раньше я скачивал этот снимок с нета в увеличенном размере. А сделан он на магистралке между 3 и 4 РД. Однажды зимой я в этом месте повстречался с парой лосей. Около минуты мы стояли неподвижно на расстоянии не более метра, глядя друг другу в глаза, потом они развернулись и удалились в лесу практмчески не сломав и веточки. Я потом летом специально ходил на то место и без топора там в лес не войти.
А что касается номеров, то сначала в 39-м были 60-е в 3АЭ, 70-е во 2-й, 80-е в 1 АЭ, в 45-м 90-е в 1АЭ, 50-е во 2-й. Это уже потом их перекидывали и уплотняли.  В ОДРАПе были 10-е, 20-е и 30-е номера. После отправки ОДРАП в Остров 10-е номера стали присваивать МР-ам.

Возможно, но только у меня точно такой же снимок с-та №95, с-ты этой серии слегка отличаются от преддыдущих. Я сам в свое время служил стартехом 96-го, а они одной серии 94,95,96,97. Даю слово на отсечение. Вот что у меня есть.
И еще. До этого в 39-м в 1АЭ до передачи на Восток были с-ты с номерами 41-49 (№40 разбился в Североморске, а 50-е во 2-й АЭ. Имел честь послужить год на "сороконожках" один год, потом передали в Монгохто. Ох и пневматиков там было! Насколько помню 26 шт.

У меня отца туда тоже 2раза посылали и летал он федотовских ботрах.Но точно сказать на каких модификациях не могу.

  Вот не нашел Андрей. И сам ЛА признаться не видел, если только не считать картину намалеванную в штабе 39-го полка, на стене лестничной клетки по моему между 2-м и 3-м этажами

Вот тебе для кучи:
Полетный лист
Эктпаж в составе - ком кор - Воробьев, пом ком кор - капитан Солдатенков, штурман - Никитин, 2-й старлей Корнев, стар. оператор РТС старлей Задесенец, СВСР пр-к Платонов, ст борт опер пр-к Курносов, ст опер пр-к Каплинский, КОУ пр-к Ковальчук. На самолете Ту95 №19 13 января 1988
Расчетная продолжительность полета 8ч 30мин. Горючего 55т.
Ком-р отряда м-р Бедов

Полетный лист от 11 ноября 1987г Ту95 №14
В оставе: Воробьев, Солдатенков, Никитин, контр к-н Потапов, старлей Деулин, шт.опер Понтелеев, СВСР пр-к Барышев, ст.борт опер пр-к Рапецкий, ст.опер пр-к Гармай, КОУ Ковальчук
Рсчетная полета - 1ч 30мин. Горючего 25т.
Ком-р отряда м-р Прокопчик

Полетный лист от 22 апреля 1987 Ту95№17
В составе:Воробьев, Солдатенков, Никитин, старлей Денисов, шт оп-р л-т Пантелеев, ст. б/т м-р Ачеев, Ст Вер пр-к Барышев, ст оп-р пр-к Цуркан, КОУ Ковальчук
Расчетная полета - 1ч30мин. Горючего 25т
Ком-р отряда м-р Прокопчик

Полетный лист от 14 октября 1988г Ту95№10
В составе: Воробьев, конт - п-к Тютьков, шт.кор старлей Корнев, 2-й шт л-т Горбачев, СВСР пр-к Платонов, ст.опер пр-к Каплинский, КОУ пр-к Бычков
Расчетная полета - 1ч30мин. Горючего - 25т
Командир в/ч 90491 пол-к Тютьков

В Федотово служили Ту95 с бортовыми до 40-го. №40 уже не было. Точно были ТУ95 с бортовыми номерами 21,23,37,38, а 39 - не точно (отец не помнит).

Отличный экипаж эмблемы не было. Отличный экипаж выбирался по итогам года. Была эмблема типа знака качества с летящим самолетом - "Отличный самолет" Бортовой номер вроде 19.

Были точно: №11, №18

:ph34r: Админ: Я отредактировал, чтобы в одном посте было.

Отредактировано edge (2007-03-05 11:36:36)

Про ОДРАП не помню. Найдешь - скинь - объединю темы.

В 1 АЭ ОДРАП были самолеты с бортовыми номерами: 10, 11, 12, 14, 15, 16 (самый старый, без штанги дозаправки)17, 18, и 19 (самый "молодой" самолет полка)