Момент пролета Ту-144 помню прекрасно. Это было в 83-84 г.г летом. Меня поразил его вид при заходе на просадку. Он вначале прошелся над полосой и потом уже начал строить заход. Зрелище незабываемое - сначала летит красивенная птица, а за нею черный шлейф. В старинку паровозы так не дымили. вки очередного рекорда. Уже не помню какого. Внутри салона были мешки с песком. Стоял он на девиационноv кругу. Для него еще специально привезли аэрофлотовский трап.Самолет, по моему, успел сделать один или два вылета. И вот однажды при смене часовых матросы из смены ничего умнее не придумали, как запустили трап и начали на нем делать осмотр печатей на люках. В итоге по неосторожности и неумению обращения с таким агрегатом, торцом лестницы трапа был пробит носок крыла. После этого приехала бригада из Жуковскоо, заменила дорогостоящий носок крыла и самолет после этого улетел.

Угу, я тож..почитал..Немного старовата статейка, недавно по 1 каналу была передачка с участниками эпопеи..Говорили прямо, всё как было..Про катастрофу в Париже кстати тоже..Подтверждалась версия о том, что после "высшего пилотажа" конкорда , наши решили выпендрится и показать что мы не хуже умеем..Но увы и ах..Машина развалилась..

...А вообще интересно, когда Ту-шка у нас гостила, неужели никто не сделал
фоток?

Кстати, тут выяснилась следуещего рода информация..После прилёта в Кипелово, самолётик улетел в Североморск1..Кроме рекордов и всего такого, одной из задач было рассмотреть возможность использования Ту-144 в качестве самолёта дальней разведки ВМС СССР и, в связи с этим, использование ВПП основных военно-воздушных баз.  Но в итоге от него отказались, ввиду неэкономичности и несовершенности двигателей...

Отредактировано KibS (2006-12-16 19:12:59)

Шрайк, я смотрю в спорах в "Дискуссиях" завели тебя не на шутку, теперь кидаешься на всех ))

И в первом и во втором случае это не бред и не фантазии..Это слова людей непосредственно принимавших участие в обоих сюжетах...

Во-первых, высший пилотаж был взят в кавычки..Т.е. имелось ввиду уж конечно не бочки и не петли и т.п., а то что для такого класса самолётов являлось таковым.. Конкорд низенько прошёл над полосой и сделав крутой набор высоты с виражём ушёл на второй круг. У наших этого не было в программе, они должны были просто приземлиться..ТОгда пилоты Ту-шки запросили землю, что мол мы можем сделать то же самое, хотя и не отрабатывали такой манёвр. Я уж простите, не запомнил фамилию чела с "земли", давшего добро, но тот вывступал по ТВ в составе других представителей, обеспечивавших полёты Ту-шки на выставке, и фактически мои слова лишь перефразировка его слов..Можна  верить, а можна нет, но более достоверных источников я не встречал..А всё остальное считаю лишь фантазией..

На счёт разведки - слова опять же не дилетанта, наблюдавшего со стороны, а людей, принимавших эти самые решения..Быть или не быть Ту-144 разведчиком, у него на фюзеляже не было написано, потому партия сказала - изучить возможности - изучили...Как видите, решение было принято правильное..

Предлагаю не воспринимать все посты уж слишком лично..Прежде чем что-то написать я стараюсь проверить слухи и чью-то писанину..У меня есть для этого некоторые возможности..И как правило, публикую лишь факты..Да мол это говорили, это прозвучало..Дальше, как уже где-т мы с вами обсудили, вопрос авторитетов......................

кто перепутал? командующий ВВС ?... B)

А на счёт Ту.. Нехрен было выпендриваться  на сырой необкатанной машине...

Чтобы не быть голословным,ещё раз пересмотрел фильм "Битва за сверхзвук.Правда о Ту-144", студия "Крылья Родины", 2005г. В фильме широко представлены архивные съёмки ЦКБ Туполева  и интервью сотрудниками ЦКБ, лётчиками-испытателями ЦКБ и журналистами.

Не буду указывать фамилии и должности источников, кому надо посмотрите сами, изложу только факты подтверждаемые словами очевидцев и кадрами кинохроники.

Конкорд, выполяняя программу показал эффективное маневрирование на малых скоростях и небольших высотах.После прохода на полосой резко на форсаже ушёл на набор высоты и лишь потом только сел, вызва оглушительный успех у публики. Политические представители СССР  после долгих разговоров уговорили экипаж Ту-144 пойти на неоправданный манёвр и повторить успех Конкорда.. Им нужен был сиюминутный успех и международное признание.

Перед вылетом, командир сказал характерную фразу: "Убиваться, так всем вместе!.." С первого же манёвра Ту-144 стало понятно, что он пошёл по графику полёта Конкорда. На земле, один из лётчиков-испытателей, схватился за голову: "Что же щаз будет!". Выполняя свою программу, Ту-144 показал худшую управляемость на малых скоростях, по сравнению с Конкордом. после 2ого круга прошёл в 30 метрах над ВПП и неожиданно для всех, вместо того чтобы сесть, ушёл вверх под углом 45-50 градусов.. На высоте 1200 перешёл в горизонтальный полёт и резко опустив нос под 90 градусов просвистел к земле. Выйти из пике не удалось, самолёт развалился. Кто и как включил блок автоматического управления, не известно, но факт, что он был включен для повышения эффективности управления на малых скоростях, подтверждается расшифровкой ленты записи параметров полёта...Офицальная версия происшедшего - возникший над Ту  Мираж вынудил  лётчиков к маневрированию, что привело к сваливанию. Причины же катастрофы официально признаны невыяснеными...

Лётчики верили в возможности машины и стали заложниками великороссийской амбициозности и в конечном итоге стали жертвами... Судить лётчиков за риск не мне, они знали на что шли..Но подобного рода вещи весьма характерны для подданых страны, которой откровенно говоря насрать на своих героев....

Отредактировано KibS (2006-12-18 18:10:45)