Вот не помню, как и что там было.... тем более, что до меня, но вроде как зимой, когда залив замерз, и остров Лумбовский, по которому выполнялось прицеливание с Коршуном изменил свои привычные очертания и само прицеливание выполнили по казарме полигонной команды...
Кстати, Кузьминском полигоне станцию Сиуч часто опознавали как цель. Определить визуально можно было только так, что Сиуч был не на болоте и под ним "земля светилась", а 105-я была в темном пятне..

Кстати, при БМ с РЛП как правило разрабатывалась отдельная методика именно по обнаружению цели. Если на Лумбовке было достаточно просто летом, то зимой найти 105-ю было совсем не просто. Иногда даже и залива то видно небыло потому как лед закрывал все и лумбовское "сердечко" не светилось. Заброс перекрестия от "коршуна " в район цели тоже давал мало толку, потому как и 44-ю (кораблик)взять было просто, приняв 105 за правый маркер и какую то хрень на бурегу за левый. Отличие было лишь в том, что если целишся по 105 - выше правый маркер, а если перепутал с 44-й то выше левый. Так что и опытные экипажи упустив из внимания лишь один из пунктов контроля обнаружения цели легко могли попутать цели. У меня был такой случай, когда при прицеливании на Кузминках по 105-й почему то в машину шла после согласования неправильная дальность и в первый раз метнули бомбу на 2 - балла ( перекинули) , а со второго захода учтя ошибки предыдущего захода.... на 5 ВО....вот это был номер... со сдачей матчасти, разборками с ПЛКшниками и прочим... Если правильно помню, все дело было в неисправном блоке который расчитывал перекрестие как заблагорассудится.

Это наш полигон, недалеко от станции Сиуч, время полета туда и обратно 0110, немного западнее череповца

Помнтся случай, когда сбрасывали бомбы на исполнительном и улетали... Кто и где - не скажу   

Ну было дело... Все дело в спешке.  После проверки оптического прицела на уход гироскопов по вертикали не вернули все в исходное. При запуске была включена панель СУС не выборочно, а целиком, включая Главный и КВСБ. На исполнительном, пытаясь выставить курсовую по визиру прицела ( есть и такой способ) увидели, что угол визирования 0... Штурман начал устанавливать угол визирования 90, что бы визировать полосу и тут , как на грех оказался взведенным автосброс, который не спустили, потому, что произвести проверку цепей сбрасывания неуспели и даже вставки не свтавляли...  Бомбы , серией по две , упали на полосу, а самолет улетел... Потом был кипеш на маршруте, потому как обнаружили пропажу бомб...
пороли всех с особенным чувством.... Но ход делу дальше не дали...
Но и это не самое удивительное... У отца моего однокашника, при попытке открытия створок фотолюка (они не открывались, ну ему штурман корабля посоветовал: "А ты потряси тумблер") при ракетном запуске, каким то образом в электросистеме замкнуло цепи запуска двигателя ракеты и она ушла из под брюха 95-го , оторвав и БД, и снеся попутно створки передней ноги шасси.. И чего то там еще...

Было такое. По слухам одна из бомб пробила крышу и попала в оружейку, чуть не убив дневального.

Ну она за стенкой прошла...    А дежурный наверно на обеде был...

Одна упала рядом с крыльцом, а вторая пробила крышу и попала в оружейную комнату. Дневальный стоял на баночке рядом с этой комнатой. Хорошо, что бомбы были практические.

  А что значит практические бомбы? Учебные?

  В какой цвет она покрашена?

Кстати говоря, бывали у нас праздники у политических работников связанные  с бомбометанием. Это когда готовили к сбросу АГИТАБ-500. Здорово звучит. Оболочка калибра ФАБ-500 в которую перед сбросом загружали обычно старые экземпляры КВС-ов. Оных журналов не хватало и добавляли обычные дрова.

Отредактировано 8202 (2008-05-24 00:48:24)

  Андрей. ДА вроде ничего в этом вопросе не изменилось. Значит практическая бомба - это из категории учебных? Ну как учебная РГД-шка, в которой только запал имеется, а все остальное - металлическая болванка.