А вот еще одна, правда не совсем новогодняя погремуха.
Вообщем происходило это в одной Кавказской республике. Командировка подходила к концу. Оставалась какая то смешная неделя. Все уже старались как могли "косить" от выездов, ну и запасать подарки, и всякую мелочь, к приезду домой. И хотя до Нового года, было еще аж два месяца, думали и про него. В основном запасали осветительные ракеты, "сороковки", т.е. осветительные патроны 40 мм. Они были в исполнении на парашюте, вообчем зрелище красивое. И конечно сигнальные ракеты, например - Сигнальная ракета трехзвездного красного огня! Некоторые отдельные эксклюзивные личности запасали трассеры. Правда на кой ляд, мое воображение не представляло, ведь главного инструмента для их запуска (а именно АК-74) найти дома было затруднительно. Но это все ерунда, по сравнению с тем , что... Вообщем был у нас один парень, вообщем тихий, у него и погоняло было такое , то ли Гриня, то ли Гоша, честно подзабыл. Короче , как то раз подходит он ко мне и так заинтересованно вопрошает:
- Слушай, я вот тут подумал, а что если я на Новый год , вот эту штуку припасу, - и показывает ладонь. А на ней лежала черная пупырчатая полусфера светошумовой шоковой гранаты, с поэтическим названием "Заря".
Я задумчиво почесал репу:
- Знаешь, вообчем то сойдет. Только вот, вопрос, ты хорошо бегаешь?
- Да воощем то нормально, а зачем?
- Да как сказать, когда ты ахнешь эту штуку, в каком нибудь дворе, где веселые люди будут плясать и водить хороводы вокруг елки, то я думаю минут через десять, когда они проморгаются, отперхаются, и начнут кое как с грехом пополам слышать, они захотят выразить тебе все свои положительные и не очень эмоции.
- А бегать то зачем?
- А боюсь тебе эти эмоции не понравятся.... 

Вроде как эта тема вольного направления. Вот решил выложить здесь , что накопал в инете. Смеялся долго. Может кому нибудь , тоже это поднимет настроение
Итак намба ван! Джордж Буш инспектирует последствия урагана "Катрина". Юмор немного черный (тока в переносном смысле!!)

Отредактировано Костя (2006-03-17 14:05:18)

Кстати бывает графа и полезная в нашей жизни. Когда был на югах, под конец уже, когда наступает ностальжи , примерно по такой теме: "....луна появилась и лезет настырно всё выше и выше... сейчас со всей мочи, завою с тоски......"
Тяжело парням. Короче взял я и повесил вот такой плакатик! 

Детей от мониторов пжалст.
http://www.osudim.ru/gal/model/preved_kino.gif

Отредактировано Костя (2006-03-22 15:08:01)

Сходим сходим

Дык Игорь я думаю надо здеся ссылку повесить. Людям взгрустнетца, возьмут и сходють

Игорь, это, как ево, я , ну воощем, слушай "тесные отношения", я предпочитаю, ну воощем , не с компами

Классно! Это прикол или быль?

Судить о том фабрикация али нет, не могу. За что нашел, за то и продал, НО....могу сказать одно примерно такие траблы по службе случались, с ...ммм...примерно такими резолюциями .
А сечас небольшой прикол на извечную тему летчик-техник. При обеспечении полетов, возникали такие ситуации

ЛИСТ ЖАЛОБ ЛЕТЧИКА

После каждого полета летчики компании Qantas заполняют специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут, какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед следующим полетом.

Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о принятых мерах.

Стоит отметить, что Qantas - это единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы.

(П - проблема, описанная пилотом)

(Р - решение, принятое инженерами)

П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.

Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.

П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.

Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.

П: Что-то в кабине разболтано.

Р: Что-то в кабине подтянуто.

П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 футов в минуту.

Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.

П: Признаки износа в основном правом шасси.

Р: Признаки устранены.

П: Показатели ДО слишком высокие.

Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень.

П: Фрикционные колодки задевают ручки газа.

Р: Именно для этого они там и установлены.

П: Не работает радиолокационная система.

Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.

П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина.

Р: Я подозреваю, что ты прав.

П: Не хватает третьего двигателя.

Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков.

П: Самолет странно ведет себя.

Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить.

П: Ворчит радар.

Р: Радар перепрограммирован на другие звуки.

П: Мышь в кабине.

Р: В кабину запущена кошка.

Ну да! Особенно мне понравилась жалоба на слишком жесткую автоматическую посадку    

  А это уже было на нашем аэродроме. Вообщем идет предполетный облет средств и разведка погоды. Руководитель полетов п-к Рубцов. И тут вызов по громкой в радиорубку : "Деж. по связи  и РТО полетов наверх срочно". А стоит заметить что данные почетные обязанности, в тот период были возложены на меня. Я пулей по трапу на вышку, по пути пытаясь предугадать что там случилось , или взорвалось. Влетаю, типа вот он я! Мне Рубцов: тов. старший лейтенант так растак, налево, раскудрить береза, у ВАС не один маркер не сработал, НИ на одном приводе!! Ну что тут говорить! В принципе изучая статистическую теорию радиоэлектронных средств (сокращенно СТРЭС! ), я как бы научился что если два снаряда и ухитрятся свалиться в одну воронку, то массовый падёжь в четыре штуки в принципе невозможен. Но п-к Рубцов, мужик крутого нрава, доводы слушать не стал, тем более что о СТРЭСе он имел я подозреваю достаточно туманное представление. И отправил меня разбираться с этой аномалью, с напутственными словами: "Чтоб до начала полетов, все сверкало!"
Спустился в рубку, сел в кресло, на тревожный вопрос техника, мол чего там, махнул рукой, мол не грузись. И минут пятнадцать читал журнал с кроссвордами. После чего Четко отрапортовал, что на ВСЕХ (!!) приводах неисправность устранена! Слава богу, что этот борт больше не летал в эту смену, а то наверно, пришлось бы объяснять, почему у нас привода избирательно настроены... хм, не на все самолеты   

У меня такое с рабочим компом периодически: возьму болванку, все поисправляю, проверю... Как только отсылаю- блин... по новонй все приходится, потому как уходит неисправленный вариант.